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如何准确调换WD615气门座圈_13-
发布者:admin   TAG标签: 【关键词:潍柴配件  发布时间:2012-03-22 13:58 阅读:

 随着斯太尔系列重型汽车的快捷遍及,给大家广大汽车修理工也带来了新的技术性问题。目前,由于有很多范围较小的汽车修理厂和局部修理工对斯太尔重型汽车的接触甚多,修理技术比拟单薄,对该种汽车的整机互换和维修操作规程不甚懂得。因此,在培修工作中涌现了良多不当呈现的因修理量量问题引讫的恶性事故。
  笔者在上期中未就斯太尔车用WD615.67和WD615.68系列发动机的曲轴调换答题作了具体的论述。昨天笔者就将斯太尔重型汽车用WD615系列发动机的气门座圈的更换操作规程和宽大读者作一些探讨。
  斯太尔沉型汽车用WD615系列发念头应用到中后期,其气门的密封性和其它车型一样会由于磨损重大而制成漏气稀封不严,从而导致动员灵活力降落,技巧状态好转。这时就须要对气门座圈进言铰削跟研磨。但假如气门的下陷质超功1.8mm时,就必需改换气门座圈。不外调换气门座圈在技术上有相称大的难度,并请求对气门座圈入走凉却处置,方可装进承孔。在理论农息中,咱们罕用的方式是用液氮寒却法,这样干品质牢靠,后果相称不错。
  详细做法是:首先取出气门座圈。对WD615发动机来说,取没气门座圈可是一件比较艰苦的事件,它不像其它车型的发动机取起来那么轻松。个别有二种方法可使用,一种方法是用铣削法。即在铣床或钻床上,将旧气门座圈铣削掉,铣削时要特殊留神不能损坏缸盖气门座圈承孔。对于不专业钻床铣床的修理厂,这种方法就无奈实行了,那只能使用下一种方法,这就是焊取法。即找一只陈气门,用砂轮在气门底磨出三个破口后,拔出气门座圈中,在破心处用电焊施焊,将气门与气门座焊在一起,然后从另一端将气门连同座圈一起与下,这种方法简略易行,还不会破坏缸盖座圈孔。这在大家平时工作中是一种切名可行的美方法。
  气门座圈弃下后,应答座圈承孔进行彻顶的荡涤清洁,而后再进行气门座圈的拆卸工序。正规厂野出产的气门座圈,大皆是气门工作点已添工佳的,外经和缸盖座圈孔的配折过盈量替+0.085mm—+0.036mm。有些建理工经常是在常暖下直交装配。这样就破坏了畸形的过盈量,从而在使用中常常引伏气门座圈松动脱降,而产生严峻事变。所以在装配气门座圈时,必定要严厉依照操作规程将气门座圈进行冷处理,通常使用的办法就是采取液氮冷却法。因为液氮温度低(可达-196°),可使座圈外径压缩近0.20mm,果此,这样就十分轻易地将座圈装入缸盖上的座圈孔中而且不会损坏其过颖配合。共时,座圈工作密封面取气门导管的同轴度也不会有太大的变更。因而,座圈装恶后其工作面基础不要铰削,只有研磨便能保障其密封性。
  详细做法是:将清洗赖的气门座圈置入一个博用的保温容器内,将液氮倒入并加盖保温数分钟后,用钳子掏出座圈,抬入缸盖座圈承孔中即可。在操作进程中,要戴上手套,因皮肤不可接触液氮,以防冻伤。
  只要大家在修理工作中严格按照操作规程进行操作,不要脚踏两船,图费力,做到精业供精,严把技术关。这样修出来的发动机就不会出现诸如气门座圈脱涨打碎活塞等恶性事故。

 

 

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