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柴油机声音异常故障诊断与分析
发布者:admin   TAG标签: 发布时间:2012-04-01 11:12 阅读:

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一、柴油机异常热敲击声 柴油机爆发过程中,高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响,称为热敲击声,冷车时缸套与活塞配合间隙大,有复合的敲击声,比热车时重。以195型柴油 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">

  一、柴油机异常热敲击声
  柴油机爆发过程中,高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响,称为热敲击声,冷车时缸套与活塞配合间隙大,有复合的敲击声,比热车时重。以195型柴油机为例,怠速时响声清脆,中速时与爆发声对等,高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有3种。
  1.过重热敲击声
  燃烧粗暴,会使高压高温气体峰值形成过早过猛,部分热能被周围零件吸取,使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等受冲击作用过强,使热敲击声过重。
  (1)故障征象:
  ①柴油机中速运转时,热敲击声清脆,高速运转时与爆发声对等。
  ②加速时热敲击声格外清脆,且延续到转速稳定以后。
  ③排气时带丝缕状黑烟,气味辛辣,强烈刺激眼睛和嗓子。
  ④柴油机温度上升快,易过热。
  (2)故障原因:
  ①安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油器喷射压力调整过低等,都能使供油提前角过大,以及喷油泵供油初始角不对而使供油规律改变,燃烧的准备期拖长,速燃前油量积累过多,产生燃烧粗暴和热敲击声过重,中、高速时更为明显。
  ②活塞顶凸出机体平面过高,或气缸垫过薄,使压缩比增大,工作粗暴而热敲击声过重。
  ③供油量偏大,或喷油器针阀超过升程而供油量加大,柴油机总在浓重混合气条件下工作,工作较粗暴,使热敲击声过重,且排气带黑烟。
  ④喷油器喷射压力调整过高,会产生短而脆的热敲击声。
  2.过轻热敲击声
  爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小,使敲击声变弱、隐约而钝,且加速性能变坏,热负荷加重。
  (1)故障征象:
  ①产生热敲击声,怠速时隐约而钝,中速时混浊不清,高速时听不见。
  ②加速时热敲击声没有骤然加大的趋势。
  ③容易过热,排气常带烟,功率下降。
  (2)故障原因:
  ①安装喷油泵时,不慎使供油提前角过小,或喷油泵供油初始角不对,使供油规律改变,整个燃烧过程拖后,高压、高温气体峰值下降,所以热敲击声轻,功率不足,加速性能变坏,热负荷加重。
  ②活塞凸出机体平面高度不足,气缸垫过厚和烧损,气缸间隙超限和活塞环磨损严重,气门与气门座烧浊,气缸盖裂纹等,都能导致压缩比降低,压缩不良,爆发无力而热敲击声轻。
  ③喷油泵精密偶件严重磨损,使供油量偏小,气门、减压机构调整不当、空气滤清器和消音器堵塞,使排气不净而充气不足,柴油机总在混合气稀的条件下工作,爆发无力等造成的热敲击声轻。
  3.不规则热敲击声
  循环供油量不稳定,燃烧不正常,所以爆发不规则,热敲击声也不规则,转速不稳,加速性能变坏,功率下降,以至柴油机容易熄火。
  (1)故障征象:
  ①爆发不规则,热敲击声随爆发的强弱而变化。
  ②转速随不规则爆发而变化。
  ③排气管有时冒黑烟。
  ④柴油机无力,加速性能差,容易熄火。
  (2)故障原因:
  ①油路中有水或空气,影响循环供油量、油气混合和燃烧,导致爆发不规则,热敲击声也不规则。
  ②因喷油器或出油阀副故障而产生喷射不稳定,有时有前渗、后滴和断续喷射现象,使爆发不规则,热敲击声不规则。 (责任编辑:华全动力) 二、气门间隙不适的金属敲击声 1.气门间隙过小或无间隙的金属敲击声 气门间隙过小或无间隙,热车时有关零件膨胀,导致气门头撞击活塞顶产生金属敲 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">  
  二、气门间隙不适的金属敲击声
  1.气门间隙过小或无间隙的金属敲击声
  气门间隙过小或无间隙,热车时有关零件膨胀,导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声。严重时,金属敲击声加重,并撞坏有关零件而熄火。
  (1)故障征象:
  ①柴油机工作时,可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声。
  ②气门关闭不严。摇转曲轴,取消减压后,可听见气缸盖有“哧哧”的漏气声。
  ③柴油机功率不足,排气管冒丝缕状黑烟。
  ④严重时,气门头撞击活塞顶敲击声增大,甚至造成推杆或摇臂变形,使柴油机自行熄火。
  (2)故障原因:
  ①气门间隙调整过小。
  ②气门与气门座磨损严重,气门座下陷。
  ③工作中调整装置变化,使气门间隙过小以至无间隙。
  ④凸轮轴变形、扭曲,造成气门间隙过小。
  ⑤摇臂轴座孔磨损过大,调整时气门间隙正常,工作中摇臂头下沉,使气门间隙变小。
  2.气门间隙过大的金属敲击声
  气门杆端面与摇臂触头的间隙过大,这样会引起冲击力大,柴油机在工作中产生的敲击声也大。
  (1)故障征象:
  ①从气门室罩内发出清晰而有节奏的“嗒嗒”声。
  ②加速时声音变得响亮,且加速缓漫。
  ③排气管常冒丝缕状黑烟,延续时间长,功率下降,耗油增加。
  (2)故障原因:
  ①气门间隙调节螺钉锁紧螺母未拧紧,调节螺钉松动,气门间隙调得过大,配气机构及有关传动部件磨损,使气门间隙变大。
  ②气门间隙调得过小,以至无间隙,柴油机过热或加速时气门头顶撞活塞顶部,使推杆或摇臂变形,反过来又使气门间隙过大。
  ③摇臂座固定螺母松动,摇臂座移动,使气门间隙变大。
  3.故障排除
  (1)重新按技术要求调整气门间隙
  (2)拧紧松动的锁紧螺母和摇臂轴座固定螺母
  (3)更换磨损严重的气门和气门座,修复或更换磨损和损坏的零件。 (责任编辑:华全动力) 三、启动或运转中啪、啪、啪的放炮声 1.柴油机每天(第一次)启动时有啪、啪、啪的放炮声 下列情况均可能导致每天第一次启动时,柴油机有啪、啪、 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">  
  三、启动或运转中“啪、啪、啪”的“放炮”声
  1.柴油机每天(第一次)启动时有“啪、啪、啪”的“放炮”声
  下列情况均可能导致每天第一次启动时,柴油机有“啪、啪、啪”的“放炮”声:
  (1)缸盖和缸套结合面密封不严,每天第一次启动时,由于冷态缝隙相对较大,加之启动时爆发压力大等原因,造成气缸窜气,所以发出“啪、啪、啪”的“放炮”声;热机工作几分钟后,缝隙间小并消失,所以声音也就消失。
  (2)如果柴油机配有启动预热电磁阀,如果电磁阀损坏,使柴油大量进入进气管,每天第一次(或停放一段时间后)启动,柴油机都会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声,几分钟后,放炮声消失。但柴油机可能黑烟严重。
  2.柴油机运行过程中一直有“啪、啪、啪”的“放炮”声:
  (1)柴油机某个气缸产生了“拉缸”故障,会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声;可以用拆除排气管的方法加以判断。
  (2)某个气缸可能发生“冲缸”故障,燃烧气体冲出气缸产生“啪、啪、啪”的“放炮”声,伴随现象是柴油机略显动力不足,可以直接观察或手感漏气部位。
  (3)某个气缸的缸盖螺栓断裂,导致该缸不密封,将会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声;伴随现象是柴油机略显动力不足,也可以直接观察或手感漏气部位。
  (4)曲轴断裂,如果曲轴断裂,也可能产生“啪、啪、啪”的“撞击”声。
  3.诊断与排除:
  (1)拆掉缸盖,检查相关密封面,酌情修复。
  (2)检查启动预热电磁阀,酌情更换或修复。
  (3)酌情更换“拉缸”缸及相邻缸的活塞缸套组件。
  (4)拆检缸盖或缸垫,酌情修复或更换。
  (5)更换该缸的所有缸盖螺栓,按要求紧固。
  (6)分解发动机,酌情修复。(完) 

(责任编辑:华全动力)

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