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柴油机转速不稳故障分析与处理
发布者:潍坊柴油发电机组信息   TAG标签: 柴油机  发布时间:2012-11-09 13:49 阅读:

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  1.现象
  发动机工作时,其转速有规律的忽快忽慢。
  2.原因分析
  发动机工作时,其每个循环供油量应稳定在某一个工况。如果发动机转速忽快忽慢,说明发动机的每个循环供油量忽大忽小,或发动机各缸的每循环供油量和供油时间失去均衡性。当每循环供油量大时,发动机转速高。反之,每循环供油量小时,发动机转速低。各缸的每个循环供油量不一致或缺缸(发动机工作时,其中有一个缸不作功),使发动机各缸产生的功率不一致,也会引起发动机转速不稳。造成发动机每循环供油量忽大忽小和各缸每循环供油量和供油时间失去均衡性的原因有:
  (1)喷油泵的影响:
  ①喷油泵油量调节装置对每个循环供油量的影响。油量调节装置联接松旷,即轴向松动余地增大,使油量调节杆轴向来回自由游荡,供油位置不稳定,使每个循环供油量忽大忽小,导致发动机转速不稳;低速限位螺钉调整时旋出过多,造成发动机在怠速时,飞锤与调速弹簧或低速稳定器的弹簧相互配合形成振荡,使油量调节齿杆来回游动,则柴油机在怠速时,供油量忽大忽小,导致发动机转速不稳。
  ②供油量调整不一致。由于喷油泵中各分泵每个循环供油量调整不一致,即有的分泵供油量大,有的分泵供油量小,从而引起发动机转速不稳。
  ③喷油泵技术状况差。喷油泵随着使用时间延长而逐渐磨损,其技术状况越来越差,由于各分泵的柱塞偶件和出油阀偶件等磨损量不一致,于是各缸的供油量不一致,致使发动机转速不稳定。
  (2)调速器的影响。由调速器的工作原理可知,当发动机负荷突然减小而引起发动机转速迅速升高时,飞锤产生离心力而张开,并克服调速器油量调节机构的机械摩擦阻力和调速弹簧的弹力,撬动伸缩轴顶动调速杠杆来使油量调节机构减油,以降低或控制发动机转速,使之稳定运转。加油时,发动机转速提高,调速器的敏感元件飞锤产生离心力张开,通过一系列传动使油量减小。若油量调节机构及其关联机件被机械性卡滞而阻止飞锤向外张开,此时飞锤将离心力积蓄,直至能够克服油量调节机构的机械性卡滞阻力,飞锤会突然张开使油量调节机构突然移到供油量小的位置,发动机转速急剧下降,这时飞锤的离心力迅速减小,调速弹簧的作用下迅速收缩,冲过油量调节机构的卡滞位置,发动机转速又升高,重复上述,致使发动机转速不稳。
  调速器的伸缩轴、调速杠杆等,遇有机械性的卡滞现象时,其结果与上述相同。
  (3)喷油器的影响。由于喷油器使用过久或调整不当,均易造成各缸的喷雾质量不等,则各缸所产生的功率也不等,表现为发动机转速不稳。
  (4)高压油管漏油。由于高压油管接头螺纹损坏或未拧紧、接头焊接不良或接头的配合面不好或油管折断等,均会引起漏油。于是,供给气缸的油量减少。漏油严重时,就无法供油,导致各缸产生功率不等,即表现为发动机转速不稳。
  (5)发动机技术状况不佳。因发动机使用时的磨损或调整不当等,均会引起各缸的技术状况不一,从而引起各缸产生的功率也就不一致,导致发动机转速不稳。
  3.诊断与排除
  若发动机在各工况下均有转速不稳的现象,说明各缸功率不等,故障多在高压油管、喷油器、发动机机件磨损过甚,或油量调节装置连接件连接松旷。若发动机转速不稳在某一工况出现,说明油量调节机构有机械性卡滞,应进而检查。
  (1)外观高压油管的技术状况若高压油管及其两端接头处,有漏油现象,说明是引起发动机转速不稳的原因所在,应查明漏油原因,并进行排除。
  (2)如果发动机使用很久,各部分技术状况变差,则多数是由于转速不稳所致,应予以修理。
  (3)断油检查用扳手旋松喷油泵上怀疑有故障的高压油管接头,若发动机转速不变化,说明此缸分泵或喷油器有故障,应按前述喷油泵供油不足或不供油、喷油器不喷油、喷油器雾化不良中所述的对喷油泵和喷油器检查方法进行检查和排除。
  (4)对调速器进行检查如果以上各项检查均属良好,发动机转速不稳的原因多数在调速器,应用喷油泵专用校验设备对喷油泵和调速器进行校验即可。
  (5)若发动机在怠速时转速不稳,则多数是由于低速限位螺钉旋人过少所致,应予以调整。

 

 

 

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