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一汽锡柴靠科技创新形成高端优势
发布者:admin   TAG标签: 发布时间:2012-04-13 17:08 阅读:

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  加大科技投入与营造科研环境,是锡柴实现技术创新、产品创新、市场创新,形成高端优势的有效举措。3年来,以科技创新为突破口,以自主创新作为发展的主线,一方面坚持以我为主的创新思路,先后投入23亿元进行技术改造、建立各类科研开发平台;另一方面注重协同创新,整合国内外各类资源,建立多种形式的合作,加快高端新品开发速度,打造国内最大的“动力超市”。

  “企业竞争靠产品,产品竞争靠创新,创新竞争靠人才。近年来,大家企业在激烈的市场竞争中,实现了从"跟随型"向"领跑型"转变,实现了持续的发展,关键在于始终睁大眼睛看明天,看世界,看市场,不断加大科技投入、注重人才队伍建设、营造科研环境、完善激励创新政策、建立与国际接轨的自主创新体系。”锡柴厂长钱恒荣深有感触地说。

  记者从一汽无锡柴油机厂日前召开的“锡柴第八届科技大会”上获悉,该企业坚持实施“科技驱动”战略,打造出了一支掌握柴油机先进技术的研发团队,建立起了与国际接轨的自主研发体系,成为目前国内同行业中排量跨越最大、功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业,在激烈的市场竞争中形成高端优势。3年来,锡柴机销售总量达110万台,新产品的贡献率从原来的25%提高到78%。

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锡柴为使科研人员掌握世界发动机前沿技术,将研发人员送到国际知名的发动机研究所进行学习实践、将国外发动机专家请到锡柴,与科技人员进行专题交流,使科技人员始终在对新技术的渴望中找到前进的动力。在薪酬管理上,更是向科技人员实施倾斜政策,通过评聘非领导职务的核心人才的形式,给技术人员以职业发展通道,充分激发了科技人员的创新激情。尤其值得一提的是,锡柴还在研发特区进行管理改革,完成科研项目流程再造,建成职能矩阵式项目运营体系,增进了队伍危机意识,大大提升了项目完成率和新品成活率。

  据先容,3年来,锡柴在创新技术上,围绕市场搞创新,对标对手搞创新,面向国际搞创新,先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力,在国内首创内置EGR技术。电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前锡柴拥有的核心技术已达50多项;其中,与一汽技术中心联合开发的奥威11升发动机(6DM),不仅具有完全的自主产权,还拥有3项发明专利和5项实用新型专利;CA6DM柴油机获得“中国汽车工业科学技术奖”特等奖,CA6DM2-42E3柴油机获得“2010年绿色动力金奖”,“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获国家科技进步奖一等奖。

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