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由于活塞环密封性较好
发布者:admin   TAG标签: 由于活塞环密封性较好  发布时间:2014-10-23 09:00 阅读:

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  ⑴主轴承螺栓的拧紧要求:226B柴油机的主轴承盖螺栓(M14)数量为:3缸机为8 根;4 缸机为10 根;6 缸机为14 根;专用套筒规格为:22mm
  以6 缸机为例,拧紧要求如下(拧紧顺序按下图所示):第一次:70N.m;第二次:再将螺栓旋扭90°±4°。3、4 缸机参照上图按由中间均匀两端延伸的顺序分2 次拧紧。

  ⑵气缸盖螺栓的拧紧要求:
  226B柴油机的气缸盖螺栓(M14)数量为:3缸机为12 根;4 缸机为16 根;6 缸机为24根;专用套筒规格为:17mm 。按下列顺序拧紧:
  第一步:气缸盖安装好后须找正,即进、排气口侧端面应在一个平面内;
  第二步:每缸气缸盖螺栓按下左图所示顺序拧紧:①以30N•m 力矩预拧紧;②拧转角120°±4°; ③再拧转角120°±4°。
  第三步:整机气缸盖螺栓拧紧顺序为:3 缸机:2-1-3;4 缸机:2-3-4-1;6 缸机:3-4-5-2-1-6。并应按第二步规定分3 次拧紧。注意:每个拧紧过程螺栓本身伸长了0.2~0.6mm,多次使用后,其长度只允许到160.5mm,超过了这个长度就要更换新螺栓。

  ⑶连杆螺栓的拧紧要求(上右图所示):226B柴油机的连杆螺栓规格为M12×1.5;每根连杆两个螺栓。专用套筒扳手规格:19mm。第一步:预紧力矩:30N.m,对称预紧;第二步:拧紧角度:60°±5°。注意:连杆螺栓只允许使用一次,不允许重复使用。
  注意:以上几种强力螺栓拧入前均要在螺纹及支撑面上涂抹机油。 (责任编辑:秦岭)


  厦门产ZL30型装载机用成都产4125型柴油机,突然自动熄火后多次启动不着。经检查发现:该发动机燃油、电路、机油正常,水箱冷却水水面下降,用起子拨转飞轮时曲轴旋转力矩增大。水箱水面下降的冷却水到哪里去了呢?大家卸下发动机的四个喷油器,按下启动开关时从第三、四缸喷油器座孔内喷出冷却水。用起子再次拨动飞轮,曲轴转动正常。这些冷却水从哪里来的呢?大家安装好喷油器后发动机又能正常工作,但发动机工作一段时间后又出现自动熄火后启动困难的现象。大家重新卸下发动机的四个喷油器、按下启动开关,结果又从第三、四缸喷油器孔内喷出冷却水。
  据此分析其原因:第三、四缸缸盖下部某部位或气缸垫可能漏水,冷却水积存在活塞顶部,活塞不能正常上下运行,导致曲轴不能正常旋转;当冷却水喷出后,活塞能够正常上下运行,曲轴就可以正常旋转了,但随着冷却水的渗漏,活塞上部积水增多,它又不能正常上下运行,曲轴也不能正常旋转了,因此造成发动机自动熄火后启动困难。
  卸下汽缸盖后发现:三、四缸汽缸垫完好无损,但第三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁处有裂纹,且第三、四缸汽缸套严重拉伤。大家询问了操作手,原来这台ZL30型装载机在去年冬季工作中经常是先启动而后加冷却水,工作后经常先放掉冷却水而后熄火,促使三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁部位裂纹,冷却水漏入活塞顶部。由于活塞环密封性较好,油水混合使三、四缸不能正常工作;冷却水越漏越多,冷却水积存在活塞顶部,致使活塞不能越过上止点,曲轴不能正常转动,使发动机自动熄火后启动困难;三、四缸内壁润滑条件下降,致使缸套内壁严重拉缸。
  更换了三、四缸的汽缸盖、汽缸套及活塞环等零件,磨合后装载机便恢复正常运转。

(责任编辑:秦岭)

 

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