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当机油压力超过规定时
发布者:admin   TAG标签: 当机油压力超过规定时  发布时间:2014-10-27 11:19 阅读:

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  发动机工作时,通过转子轴驱动内转子转动,同时带动外转子一起转动,在内外转子的转动过程中,转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此,在内外转子之间形成了4个互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子,这4个工作腔在旋转过程中不但位置改变,容积大小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳休上的进油孔接通,随后容积逐渐变大,形成真空,把机油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时,容积逐渐变小,工作腔内压力升高,将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小,重新又与进油孔接通开始进油为止。与此同时,其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑,吸油真空度大,泵油量大,供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时,也能很好地供油。


转子式机油泵的工作原理

  3.限压阀
  机油泵由发动机驱动,当发动机转速提高时,输油量增加,机油压力升高。为避免压力过高,在润滑油路中设有限压阀。当机油压力超过规定时,限压阀打开,多余的润滑油流回油底壳。


  喷油泵是柴油汽车发动机燃料供给系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后,会导致发动机转速不稳,严重时会导致发动机熄火和飞车事故。
  喷油泵卡滞的原因
  对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质,或柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。
  对于新喷油泵,其卡滞原因有以下几点:
  1)目前有些喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时,不注意选用优质柴油,致使调试所用柴油中实际胶质含量较大,酸度较高。这样调试后,在喷油泵精密偶件配合表面粘附着一层残存的油膜。若喷油泵储存过久,这层油膜会逐渐生成有机沉渣并结胶,装机后便会产生卡滞现象。
  2)喷油泵储存保管不善,包装不严,防潮防锈材料漏装或损坏,油管接头防尘帽损坏或丢失等,也会产生卡滞现象。
  卡滞后的处理
  对于使用中的旧喷油泵,可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下,用清洁柴油清洗。若柱塞偶件被机械杂质拉伤,可用清洁机油洗磨。若柱塞顶被磕碰产生毛刺(肉眼很难观察),则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡,此时切不可反复转动或抽动柱塞,以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是:将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐,缓缓转动柱塞,这时会有阻滞感。

 

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