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结果表明喷油器电磁阀工作正常
发布者:admin   TAG标签: 发布时间:2015-01-28 08:22 阅读:

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  故障现象:一台卡特C12型柴油机配置电控单体喷油器(EUI)。该柴油机使用中出现运转不平稳,有时排黑烟,继而出现启动困难甚至无法启动的故障。
  故障诊断:首先检查启动电路,没有发现故障;接着检查燃油系统的低压油路,燃油管路无异常,油箱的油量充足,油箱盖的通气孔没有堵塞,油箱开关处于打开状态,手油泵供油正常。
  使用乙醚辅助启动,柴油机运转后,用ET(电子技师)进行断缸测试,结果表明喷油器电磁阀工作正常,但喷油器喷油雾化不良,怀疑喷油器的机械部分有故障。将喷油器(结构见下图)从柴油机上拆下解体,发现6个喷油器的柱塞都已经严重磨损,喷油嘴阀芯也有不同程度的磨损。
  原因分析及修复:从上面的故障诊断结果可知,导致柴油机不能启动的直接原因是喷油器柱塞严重磨损,而造成柱塞严重磨损的具体原因一般有3种:一是柱塞本身质量有问题,二是喷油器安装不正确,三是柴油质量问题。分析认为前2种可能性很小,经过对该机所用柴油进行油样检验,发现其含水量超标。
  故障排除:将含水量超标的柴油排放干净,更换柴油滤芯,加入质量合格的柴油,更换6个新的喷油器,排除供油系统中的空气,然后启动柴油机,启动和运转都正常。再次对柴油机进行ET测试,各项参数正常。  维护保养要点
  ①做好柴油的选用和储运工作:应根据不同季节和机器所在地区的气温正确选用牌号适宜、质量合格的柴油;应选用凝点比当地气温低3~5 ℃的柴油,以防在最低气温时柴油凝固;在运输柴油的过程中应保持容器封闭,防止柴油中混入灰尘和杂质;在储存柴油时要妥善保管,避免渗入水分和其他杂质。
  ②做好日常维护保养工作:应经常检查柴油油路各接头的紧固和密封情况,避免空气进入供油系统;油箱盖上的通气孔应保持通畅,以免油箱产生负压;要经常注意柴油滤清器的滤清效果,定期更换滤芯和清洗滤网;应经常检查柴油滤清器的压差,以便及时发现和排除故障;每天工作结束后,油箱中最好加足柴油,这样有利于排除柴油中的空气,同时避免油箱内的水蒸气凝结成水渗入油中;每星期至少排除1次油水分离器内的水和杂质。
  ③ 要使用原厂配件:更换喷油器、输油泵、柴油滤清器和油水分离器等柴油供给系统的零部件时,应选用原厂配件。 (责任编辑:秦岭)

  黑烟是燃料燃烧不完善的表现,它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时间和喷油量等因素的影响。因此,许多故障只要对上述因素有影响,导致燃烧偏离了最佳状态,柴油机就会出现不同程度的黑烟现象;柴油机的排气黑烟实际上是未燃烧的颗粒状物质,用PM(g/kw.h)表示。PM值越大,表示柴油机黑烟越严重。
  一般情况下,柴油机的排气烟色都会程黑色状态。也可以说,黑烟是柴油机排气的基本烟色,只是程度不同而已。柴油机的负荷越大,其黑烟也会相应严重(当然,如果柴油机燃烧状态良好,其排气基本无烟),特别是低速大负荷时更是如此。为避免柴油机低速大负荷冒黑烟,大多数多缸柴油机(特别是增压柴油机)在设计制造时已在燃油系统加装了烟度限制器,限制柴油机最大负荷时的烟度值不超过某一数值(对于欧Ⅲ柴油机,PM值不超过0.05~0.1g/kw.h)。如果柴油机总是浓烟滚滚,可以认为是柴油机工作不正常,此时应进行相应的检测或排查,主要如下:
  (1)燃油品质。燃油品质必须符合使用要求,尤其是十六烷值、凝点、粘度和水分等指标必须要合格。
  (2)进排气阻力。注意检查进排气系统的通畅性,空气滤芯要清洁、进气管道不得有堵塞、排气消声器及排气系统的背压不要过高等。
  (3)进气温度。进气温度不能太高,如果进气温度过高,会导致空气密度下降。
  (4)柴油机的技术状态。特别注意检查柴油机的活塞环或缸套、气门与气门座圈等部位的磨损状况。
  (5)供油系统的技术状态:
  ①喷油泵失效。供油提前角不准、柱塞和出油阀偶件磨损、齿条卡死、凸轮轴凸轮或滚轮磨损等,
  ②喷油器故障。喷油压力过低、喷油嘴喷孔磨损变粗、针阀偶件卡死、喷油嘴滴油等。
  ③调速器失灵。供油量过大、转速过高或调速机构卡死等。
  (2)排除方法:
  ①查找喷油器雾化质量不好的原因并予以排除;柴油机应定期清洗,供油量调整要适当,不应过多。
  ②定期检查供油提前角,并及时进行调整。
  ③更换柱塞偶件。
  ④按说明书规定,使用合符要求的燃油,定期清洗空气滤清器,防止堵塞;定期检查及调整气门间隙,严禁柴油机长期超负荷作业。

(责任编辑:秦岭)

 

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