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  以下各情况下电压调节率在&plusmn
发布者:admin   TAG标签: 功率范围:24~  发布时间:2015-02-06 11:30 阅读:

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  4.故障案例:喷油泵机油回油不畅导致“飞车”故障
  故障现象:一台车用X6130柴油机,在运行过程中突然柴油机油门不回,即松开油门后柴油机转速降不下来,即发生“飞车”故障,机主随即到维修厂进行修理。
  故障诊断:根据机主反映,该车行驶约5万km,柴油机功率尚可,耗油量、排烟基本正常。按通常来讲,引起“飞车”的主要原因有两个方面:一是喷油泵调速器本身的故障,使其丧失了正常的调速性能,这种情况产生于调速器部分有卡滞、松动,调速器内腔压力高等不正常现象;另一方面是由于外因而改变了柴油机的调速特性,其特征是喷油泵本身没有故障,而柴油机在运行过程中有额外的柴油或机油进入燃烧室掺入燃烧。
  根据以上两方面的原因,首先,大家对油门拉杆和油泵供油调节拉杆进行检查,没有发现卡死现象,供油调节拉杆活动自如。
  该台X6130柴油机配装的是杭汽生产的6缸P型泵RFD调速器,根据机主的要求,大家拆下喷油泵,在试验台上分别检查油泵各工况下的供油量,检查结果为:供油量基本正常,特别是怠速断油转速小于450r/min(操纵手柄置于怠速位置,试验台转速为450r/min时,喷油泵完全停止供油),拆开调速器后壳,未发现异常情况,且拉杆活动自如,无任何发卡现象,因此认为喷油泵性能基本正常,怀疑因喷油泵因素而引起怠速“飞车”理由不充分,为此,将喷油泵装上柴油机重新试车,试车结果为:“飞车”现象依然如故。
  为了迅速判断故障的起因,更换了一台新的同一型号的喷油泵,结果“飞车”现象消失,柴油机一切正常,因此故障为喷油泵所致已明确无疑。当故障的起因确诊为喷油泵而引起时,大家仍无法迅速找到故障的真正原因,为了慎重起见大家更换了柱塞偶件,出油阀偶件,并重新调整各工况下的供油量,但调整后装车后,柴油机仍然怠速“飞车”。

  康明斯柴油发电机组是一套完整的电力供应设备,采用康明斯发动机、高品质的发电机、先进的全自动控制系统经过严格的测试生产而成。不论是设备、常用或连续使用均能提供可靠的电力供应。
  一、标准机组的技术规格
  机组为三相四线输出,中性点接地,输出电压为380V/220V,频率为50HZ,功率因数0.8滞后,防护性能符合NEMA1及IP22标准。
  二、机组性能参数
  以下各情况下电压调节率在±0.5%-±1%以下:
  功率因数在0.8-1之间
  从空载至满载负载波动
  转速下跌4.5%范围内
  功率范围:24~50kw。
  柴油机:康明斯4B3.9或4BT3.9或4BTA3.9
  三、频率调节率
  从0-100%,不大于1.0%(电子调速)
  四、随机频率波动
  负载从0-100%,频率波动不大于±0.25%
  五、整体特征
  特制焊接底盘油箱整体吊装吊机
  内置避震系统
  高级涂料涂层,耐磨耐性
  随机送一套操作手机
  六、发电机组配套设备选件
  自动转换关开
  加热器
  移动电站
  全天候消单隔离罩
  市电自动充电器
  机组并联控制柜
  七、电路控制系统
  采用具备三遥功能的微电脑数显控制系统且具备停电自动启动功能
  功能齐全的各电子报警保护功能装置
  液晶及指针双重显示机组的各性能参数
  销售热线: 13537507358

(责任编辑:秦岭)

 

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